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場所

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 8月17日(土)20時58分23秒
  でわ、5日希望です
19日は仕事ですが早上がりは可能です
ほか参加予定者の皆さん、希望日ヨロシクです

あの場所、上がってみました!
眺望は・・・無いですねぇ…

展望場所、造って20年も経つと下草や木々の伸びでドーしても眺望が悪くなります
中越区内、何ヵ所か良き場所を知っていましたが、皆、経年劣化(?)でボウボウ!
刈れば良いのにアフターケアに金は出ねーのかな?
 
 

野宴?

 投稿者:三島のM  投稿日:2019年 8月16日(金)19時53分32秒
  10月は10/5と10/19が希望です。どうでしょう?  

宴 ?

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 8月14日(水)10時28分1秒
  地元以外は勝手に刈れないと思いますよ。
その目的なんですが、あの道、ハイキングコースとして
紹介されていたので、それの復活かなぁ?
だとするとパラ基地まで藪刈りするでしょうが、真っすぐ奥にある
溜め池が目的だと難しいかも。
近いうちに俺も上がってみよっと。

宴、では10月にしましょう。
希望日はありますか?

他の参加予定者も希望日をどーぞ。
 

宴②

 投稿者:三島のM  投稿日:2019年 8月13日(火)13時41分22秒
  地元の人が藪刈りしてくれたんですかね?
パラ基地まで刈ってもらえると助かりますね。あそこは広いですから。
できれば頂上の東屋まで…www

まだ9月は暑くないですか?
10月以降が希望ですが…
 

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 8月13日(火)05時54分55秒
  三島のMさん、お久しぶりです~。

おー、あっこ、藪刈りして上がれるようになりましたか!
つー事は地元がまだ放置しない、って表れだな。
パラ基地までも期待できそう!

野宴、しましょう!
9月の15日か22日辺りでどうでしょうか?

 

 投稿者:三島のM  投稿日:2019年 8月12日(月)11時59分42秒
  お久しぶりでございます。
DBさんに触発されて、野宴していた山に行ってきました。
道脇の藪が刈ってあってあっさり小屋まで行けました。
ハンググライダーの基地までは藪が凄くてやめました。
涼しくなったら野宴で焚き火でもしたいですね。
 

鈴鹿8耐

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 7月30日(火)21時10分18秒
  バイクの事ではあるけど・・・
観ていた人は唖然でしたねぇ。

残り7分でブローしてコース上にオイルを散布しまくるスズキ。
26年ぶりの優勝に向け快走していたカワサキが、そのオイルのせいで
ファイナルラップ(!)で転倒!
ヤマハが暫定優勝したという結果になりました。

このように書いてる人がいて、言い得てます。

「でもメーカー的には、それぞれの個性の良いところが宣伝できてたよな。
圧倒的速さのカワサキ。頭一つ抜けた燃費の良さと恐ろしいまでの直線の加速のホンダ。1番のピット作業の速さと安定性のヤマハ。エンジンブローしてオイル撒き散らすスズキ。 #鈴鹿8耐」
 

花火夜宴(音だけ)

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 7月25日(木)20時59分27秒
  ウチの会社、休みがある月は土曜日は仕事。
8月は盆休みがあるので3日だけ土曜日休みです。
なので、暇してる方、別荘で飲みませんか?
花火は見えませんが音は聞こえますです。
 

道 二題

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 7月20日(土)22時36分5秒
  6月の事だけど、以前によく野宴してた山に行ってみた。
ここは11年の豪雨で道が流れて上れなくなった所。
おー!、流れた場所は埋めてあり、上れる~。
こりゃ、朗報か! と思ったが長年の不通で藪がゴーギ・・・
所々、落石などで荒れていて軽トラでは厳しそうだけど、ジムニーなら何とか・・・
でも、藪で見えない路肩崩れあちこち・・・
天辺手前で藪に阻まれて断念しました。
あ、行ったのはバイクです。
この道、コンクリ舗装でもFF車が落ち葉で滑って上れない事あったし、天辺から
ハングライダー基地までは赤べと。
カブで上がってみて気づいたけど、過去にM口君がSR400で上がってきたのは
コッテの事だったんだねぇ、脱帽。。。

道を探すに昔は県別マップルを買ってたけど、たいして更新もないしWEBで地図も
探れるから10年以上買っていなかった。
昨年、魚沼方面に新たな道を発見、いや、ジムニーで探るとかの道でなく、尾根沿いに
中央線のある道がアップダウンしながら伸びている。
何だコレ~! ですよ。山の上に大型トラックが楽にすれ違える道があるんですからw
各種地図で見てみると、この道は細くて色も付いてない。
ツーリングマップルにおいては他の道の説明文で隠されているしw
やっぱ探道者は実走あるのみ、ですね。
 

11ジムニー

 投稿者:ナベ  投稿日:2019年 7月18日(木)22時02分8秒
  お疲れ様です。ジムニーの話は、立ち消えになりました。  

11ジムニー

 投稿者:ナベ  投稿日:2019年 7月 1日(月)21時28分34秒
  ジムニーの出物の話があります。詳細不明、興味のある方ご一報ください。  

マニュアル車

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 6月26日(水)20時47分46秒
  県外にいる娘から「そろっと車を買おうと思うんだが」と連絡が来て
先月末に遊びがてら相談に行ってきた。
欲しいのはデミオ1.5Lガソリン、MTの一番安いのだって。
(なんか、お父さん、ウレシイ・・・)
MC前で希望のグレードと色にはならなかったが、決めてきた。

それが先日納車されたそうで「駐車場で練習させてもらったけど、お父さんの言うように
吹かしたら「そんなに吹かさなくていいですよ」って言われた」とかカミさんに電話してきた。
ギアも楽々入るって感動してたそうな。
そりゃ、スポコン入れて点火系強化してミッションマウントも強化して改善したとはいえ
しょせんが23-1型、比較する方がデミオに失礼でしょう。

今のMTって6速なんだよね。
ま、燃費狙いなんだろうけど、今度帰ってきたら運転させてもらうの楽しみ~
 

JB23 10型の水温問題の件。

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 6月13日(木)21時54分35秒
  やー、気温が上がってきたのでフツーに冷えてます(爆)

スズキの相談室は総販売店に丸投げだし、総販売店はディーラーにお任せ。
なんも進展していません。
気温上がって症状出ないしねw

youtubeにUPしたおかげで青森の方から寒い時期の3千回転以下の一定速走行、
「まったく同じ」と連絡をもらいやり取りしている。

某ショップさんのブログでも水温が上がる事、書いてた。
ハイギアード化した10型で高速道路100km/h、2700回転くらいで100℃だって。
まさにジャストオン!w

ウォーポンの力が足らないんだろうな。

まだまだ続きますよ~。
 

こんな記事みつけた。

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 6月 7日(金)22時36分19秒
  「ジムニーが高張力鋼を積極的に採用しなかった理由と・・・」
ttps://ncode.syosetu.com/n4946fa/

成程なぁ、23の錆といえば荷台の下≒マフラーの太鼓の上、が定番だと思っていたけど
やっぱりライト脇は錆るべくして錆びてんだねぇ・・・

ちょっと長いけど新、旧、旧々を乗ってる、買うつもりの方は読んだら良いかもよ、、、
 

はい。どーもです。

 投稿者:5000-310  投稿日:2019年 5月25日(土)10時55分34秒
  午前10時半くらいに  例の漢気溢れるバンカット君発見!!
富山県朝日町にて

下道で親不知を走ってきたようだ

富山県で何かあるのかな?
 

プロトカルチュン

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 5月 5日(日)21時00分40秒
  チャンネルを回してた(死語?)らやってたね。
ランキングやってたけど何、あの数!?
俺が知ってるのは一本だけで、正式名など知らんから
チャンネルを変えたよ。

そもそも初めから興味があった訳でなく、仲間が「ダビングしてくれー」と
デッキとテープを持って来た一本で、協力者が興味があれば自分用に
もう一本焼く(!?)のが定番で、その中の一本だったって事。

当時、二方式の拮抗の頃で上品な東方勢力と、エゲツない販売戦略をした
西方勢力に分かれていて、俺はもちろん西方販促ビデオが目的でVHSにしました。
名作「洗濯屋ケンちゃん」(爆)
孫?と思われる奇麗なのから何世代を経たのか分からないくらいのまで
いろいろありました。。。
 

はい。どーもです。

 投稿者:5000-310  投稿日:2019年 5月 4日(土)23時05分56秒
  キてますね。

全マクロス大投票
 

JB23、1型と10型の違い。

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 4月29日(月)22時06分41秒
  超大型GWの初っ端、皆さんはいかがお過ごしでしょうか?
俺はパクチーの香りに包まれながら駆除、雑用をしております。

最近、スズキをディスる事が多いですが、ジムニー掲示板らしくジムニーネタも
書き込みしましょうか。
(ディスるネタが尽きないってのがド~しょもねぇ・・・)

・まず、乗って一番に気が付いたのがキチっとしたシフト感。(カチッ、ではない)
 1型のグニャグヤで1速と3速に入れ難かったのとは大違い。

・動いて直ぐに解るのがエンジンの力! 1型と同じエンジン、出力特性とは
 到底信じられない!
 低速トルクが別次元なので前走車が微妙だと「もうちょっと速く走ってくれれば
 5速に入れられるのに!」てなイライラや、曲がり角で二速に落とさなくてもいいので
 オートマちっくな(ATではない)運転ができて楽。

・ライトの配光が変わった?
 上向きでヘアピンカーブの内側が見えなくなった。
 レベライザーの関係かな?

・そうそう、ヘッドライトカプラーの配線が細くなった感じ。
 1型の証拠画像を撮ろうと思ってたが、忘れてしもた。
 10型のは0.、いや間違いを書いてはいけないので数字は書かないが
 車の配線とは思えないほど細くて、ラジオの基板内の配線かと思うほど細い。

・助手席足元の幅が狭くなった。
 ほんの数センチなんだけど、今までスッポリと収まっていた工具箱が入らなくなった。
 4WDシフトをボタンに変えるのでトランスファーに余計な装置を付けたため、
 フロアトンネルを広げたのでしょう。

・始動が悪い時がある。
 1型も10型も同じ点火系強化品が付けてあっての事。
 1型では何時でもキュル、もしくはキュルルで始動していたが、10型では
 キュルル、長い時はキュルルルルルルルルルルくらいかかる。
 一旦、セルを止めようかと思う直前、みたいな感じ。
 これは気温に関係なく、カミさんが極短距離の帰宅後の翌朝の状態な感じ。
 プラグが湿っているのかとも思うが、1型では同じ状況でも始動良好だったし。

・水温の件は別件て事でw






 

万年不正のスズキは・・・

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 4月25日(木)21時23分53秒
  万年不正スズキは"帝国重工"以上にヤバい、って記事があった。

htps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190424-00028509-president-bus_all

不適切な部品の設計、部材の品質をあんだけ大っぴらにやってれば
記事の内容はオドロク事でもないよ((笑))

再測定したら排ガス値が基準を下回ってたとか 馬力がカタログ値を上回っていたとか、
ツイッターとかで書いている信者さん(?)が いるけど、
スズキの車をちょっとでも知っていれば
「個体差、半端ねーなー! オイ!!」 って
思うだけなんだけどね(笑)
 

不正と不具合。

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 4月20日(土)13時20分23秒
  リコール対象は一回目の車検未満車だけらしい。
うちの10型は対象車だけど、もっかの水温問題がリコールとは
違っているのがやっぱりスズキだね!とw

下に書いた新型のリコールは前後デフのギア比が違うという、
前代未聞、超トンデモ、大爆な事をヤラかしたわけだからねぇw
オーナーさん、ビックリしただろな、4wdにシフトしたら「動かねえ!」????!!

このリコールで二つの事が解かる。
部品管理がなってないのと、組み上げ後にシフトして検査してない。
まあ、レバー式だから確実だと思ってんのかな?
ハブはエアロッキンなのにw
あ?、ボタン式からレバーに戻したのはこの検査を省略するためか?(笑)

「オーバーヒートしてないから異常とは言えない」と言った整備士さんなら
「ジムニーの4wdは不整地を走るためのものなので、そういう所では滑りやすくて
前後の回転差を吸収するから異常とは言えない」って言うかもね、いやマジで(笑)

さて、その問題の水温、今朝は別荘に来る途中のトンネル道は97℃までで
下って緩やかな勾配道に入ったら99℃で電動ファン発動でそのまんま。
別荘着後、停止してアイドリング状態で8分以上もファンが止まらない。
途中で嫌になってエンジン止めた。
動画を撮ってるのでUPしてメーカーに見てもらおう。


 

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