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んん?

 投稿者:TT  投稿日:2019年 2月12日(火)12時41分22秒
  調べていると・・・
どうやら7型から点火時期が自動調整に・・・となっていますね。
ここからサブコン取付けできなくなったのかなぁ・・・
ということは、コンピューターで排気温度やらも変わってくるので、
水温が下がりにくくなるというのも、納得な気がします。

そういえば、9型オープンカーに乗っている彼は、電動ファンが
回るのが嫌で、夏場でもヒーターをONにしている、と聞いたような・・・
もしかして、仕様?ですかね?

燃費を良くするには、負荷に合わせて点火時期がリニアにちょこまかと
変化してくれたほうが優位にはなりますし、水温を一定にできるのであれば、
燃料消費も一定にできるわけでして・・・
高燃費を維持するための「仕様」な気がしてきました。
 
 

違うな・・・

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 2月11日(月)20時09分29秒
  ローテンプサーモにしたところで常温が95℃付近ならサーモ全開になるのが
早いか遅いかでしかないから、今回の事案「ファンが回っても水温が下がらない」、
「冬季、普通に走ってても走行中にファンが回りっぱなし」とは関係ないよな?

やっぱスズキが意図した事でなければ冷却系統の設計ミスって事かな。
7型からエンジンヘッドが変わったんだよね。
当時リーマンショックもあったから、コストダウンの為に何かしちゃって
そのまま?


 

ローテンプ。

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 2月11日(月)14時33分32秒
  何なんだろーねぇ

スズキの相談室は回りっぱなしのファンについて正常なのか異常なのか回答をしなかった。
「販売店で診てもらえ」だけ。
で、二回診てもらっても「確認できない」だけど水温センサー、サーモを交換してもらった。
しかし、治らず。

てか、そもそもこれ、ファンが回っても水温が下がらないのがデフォ?
それはないよなー
あと、春夏秋はここまで水温上がらないのは、なぜ?
回転数といっても、あのトンネル道を上り50しか出さないジイ、バア、オバは
年中いるわけで、その後についていた事は何回もあるし・・・
ちなみにこのジイバアオバ連中は「随分と安全運転だな」と思ってると
下りになると70くらい出すからね。ただの車速制御ができない連中。

冬季のオーバークール予防に外気温が低いときは水温を高めに保つよう
スズキお得意の高度な技術でコントロールしてんのか?ww
22と23-1型のサーモは78℃、以降は82℃という情報を見っけた。
これに交換すればマシになるのか?
 

10型

 投稿者:TT  投稿日:2019年 2月11日(月)10時34分34秒
  うーん、なんか、純正コンピューターが怪しいんですかねぇ・・・
Dには中身は当然わかりませんし。

2型でサブコン付けて調整していたとき、2500~3000あたりの燃調は
なぜか他の回転域と違い、比例もしなければ、反比例もしない、全回転域で
激しく調整した記憶があります。

ジムニーのエンジン(コンピューター)ってそのあたりに何かあるんでしょうかね。
一番の実用回転域だからこその独自の純正チューニング、でもされているんでしょうか・・・

機械的、ではなく、条件でそうなるのであれば、何かDレベルではわからない
仕様があるのかもしれません。
なんせ、カタログ値リッター16くらいですもんね!
 

止まらない理由。

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 2月10日(日)07時35分55秒
  TTさん、どうも~。

そう、まさしく水温が下がらないから~!
その理由として低回転で冷却水の巡りが悪いような感じ。
冷却系統の設計、ウォーターポンプの容量?ギア比?、サーモが変なんだと思う。

オレの把握してる範囲での発動条件は「4速、5速で2千5百~2千8百回転で走れる
若干の登り勾配での巡行」
俺が別荘に行き帰りする道中にピッタリなんよw

何故か冬場だけ? これはまだハッキリと確信はないが
「気温が低い=路面に雪、凍結=速度が遅い=回転数が低い」
これまた道中にピッタリ合致。
それに気づいたのはマイナス気温でも発動しなかった時、?なんで?と考えたら
珍しく路面が乾いていて夏場と同じ速度で走れたから~!(爆)

という事で解りやすい動画を二本UPしました。
「JB23 止まらないファンの止め方」で出てくると思います。

交通違反の決定的証拠を自ら公にしてしまった
妻よ子よ、許してくれ・・・


 

ファンが止まらない。

 投稿者:TT  投稿日:2019年 2月 9日(土)13時39分57秒
  こんにちねぎねぎ。

ファンが止まらないということは、水温が下がらない。。。ということですね。。。
サーモ以外に何かある!?わけないか・・・

サーモって機械的ですしね・・・
ラジエター内部に何か詰まってるとか!?
エンジンブロック内部に何か抵抗になっているものがあって水温が下がらない!?
燃調が薄くて水温が上がりやすい!?
などほかの要因が重なって水温が下がらなくてファンが止まらないんですかね・・・
 

ファンが止まらない件、最終局面!

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 2月 9日(土)10時01分39秒
  相変わらずの高め水温。

長岡から栃尾に向かう道、ズ~~~~ッとファンが回りっぱなしでも101℃まで上昇。
気温、マイナス2度だよ。
トンネル出口手前の下りでやっと94℃以下になる。

止まらない理由はこうであろう、と推測する動画を撮ったんだがUPに躊躇している。
速度超過の証拠もバッチリ映ってるんでネット原理主義者達が
「通報しました」って書き込んでくるのも面白くないし、ケーサツだって
証拠があるから立件するかも。
そーすると報道されて家族に迷惑がかかる訳で・・・


しかし、この動画が公表されたら週明けのスズキの株価は・・・
いや、ないないw
走行に危険性がある訳じゃないから絶対にリコールなんてしないだろうし、
この程度の品質なんて日常茶飯事だろう。
真面目に対応してくれてるようなら日本に“スズキ”なんてメーカーは
とっくに存在してないってwww

でも、いちおうホームの一番前で電車を待つのはやめておこう・・・

 

ユーチューバー(笑)

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 1月27日(日)13時27分6秒
  例のファンが止まらない件、動画を二つupしました。

「JB23 ファン 止まらない」で出てくると思います。

ちなみに撮影は18年11月23、24日です。
 

それ・・・

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 1月21日(月)20時18分7秒
  TTさん、その件についてスズキとマツダ、両方のHPで相談室に
問い合わせたがいいよ。
メーカーの公式見解として証拠が残るから。
ただ、マツダは知らんけどスズキの方は自分が送った内容は残らないので
何らかの方法で残して置いたがいいね。
 

鈴木と松田

 投稿者:TT  投稿日:2019年 1月21日(月)17時01分58秒
  マツダのHPを見たらなぜかハスラーと同じリコールがありません。
なんでなんでしょう。

OEM生産されているのに、なぜ・・・

同じ物を使用しているはずなんですが・・・

実は違うんですか・・・?

ニッポンのモノヅクリ、ナニモ シンヨウ デキナイ!

不透明ニッポン。
 

今でもまだ・・・

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 1月13日(日)13時08分47秒
  スズキはそんなメーカーなんだねぇ

JB23-1型、知人のいる他メーカー系ディーラーで1回目の車検時にベルトがヒビだらけで
交換された。もちろん有償。
その後、なぜかベルトは長持ちしていた。

同じ1型、5年目1万5千キロ時にスノアタしたらエンジンマウント破損で自走不能。
エンジンが傾いてセルモーターが接触してダメになったとかで修理費は6万円超。
その後、何度もスノアタ、クロカン、大会に出て横転までしているのに
なぜかマウントは無事。

ワゴンRワイド、5年10万キロ走行内でリヤアクスルのオイルシール交換、
左右交互に6回。もちろん有償。
リヤハッチ窓から雨漏りもあったし、何か一回リコールもあった。

その前に仕事でミラを三台、二回目の車検(距離8万キロ前後)毎で乗り換えてたが
ただの一度も不具合、不都合、リコールは無かったのとは大違い。
物づくりニッポン国の中で恥ずかしくないんだろうか?

さて、10型の止まらない電動ファンの件、なんか法則めいた感じが判ってきたw
ちゃんと検証しようと思えば直ぐにでも出来るが、こんなバカげたメーカーのせいで
時間を取られるのが嫌なので、週末の別荘行帰り時だけにしておく。
 

明けましておめでとうございます。

 投稿者:TT  投稿日:2019年 1月11日(金)12時41分15秒
  リコール・・・

ハスラーにもいくつか出てました・・・

マツダでOEM品購入しましたが、マツダは何も連絡くれないなぁ・・・

サービスキャンペーンでリヤアクスルのオイルシールを交換しなきゃ
っていうのは連絡来たんですが、それよりもリコールが来ないなんて・・・
リコールは走行に支障が発生する不具合なのに。

最初の車検時にファンベルトに穴が開いていたので交換しましたって、
言われました。3万キロでブレーキパッドは無くなるわ、ファンベルトに
穴が開いてるは、車検費用がべらぼうに高かった思い出があります。

さっきリコール調べたら、ファンベルト、強度不足ってあるじゃないですか!

リコールって自分で調べないと販売店から連絡来ないんですかね・・・
 

再発。

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 1月 4日(金)08時46分39秒
  やっぱりファンが止まらない時がある。
ってか気温が低い程、水温が高値安定(95℃以上)するって
意味が解らん。
まあ、ヒーターはむちゃくちゃ効くけどw
解決まで長~くなりそうな・・・ (解決すんのか?)

ま、こんな考えられないリコールを起こすメーカーだもんねぇ・・・

ttp://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1226/
 

明けましておめでとうございます。

 投稿者:DB23  投稿日:2019年 1月 2日(水)19時36分34秒
  今年も楽しいお付き合いをよろしくお願いします。

忘年会は二人だけでしたが、ナベさんの仕事が明ける春先になったら
皆さんで新年会をやりましょう。

TTさん、そっかタイヤリフターは購入してダメな所を直してけば良いか。
そのせつは溶接等、よろしくです。

サーモスタット、交換したら取り合えずファンが3分以上も回りっぱなしな事は
なくなった。
これについては後日、経緯を報告します。
 

今年もお世話になりました。

 投稿者:TT  投稿日:2018年12月31日(月)21時58分34秒
  あっという間に大晦日です。。。

今年は例年に比べ仕事が大忙しで、遊んでる時間があまり無かったような・・・


タイヤリフター、レビューみてみましたが、中々いいじゃないですかー!
ランクルのタイヤも重いので、タイヤ交換しなくていいようにMTタイヤのみで
生活してみます。
造るより、買ったほうが良いと思います。
ダメな部分は補強するとか・・・!
クルクルハンドルのところがメンドクサイです(笑
似たようなものが1000円くらいで売っていればいいのですが・・・!


来年もよろしくお願いしますー!
 

追加。

 投稿者:DB23  投稿日:2018年12月22日(土)08時21分48秒
  310さん、来れるの?

椅子、テーブル、食器等も持参してください。
屋内とはいえ換気の為に全開ですから防寒対策も
しっかりとお願いします。

何年か前まではこの時期、某巨大東屋(トンネル)で忘年会をしてたねぇ
更にその前は浜で冬野宴してたんだからなぁ・・・
オレもヤキがまわったなぁ。。。

いやいや、日勤に戻って心身共に健全化されたら冬の浜で
巨大焚き火をしようかな。。。
 

決まりです。

 投稿者:DB23  投稿日:2018年12月21日(金)18時54分8秒
  じゃあ22日で。
310さんは大丈夫?

明日は家で寝てから向かいますので18時頃を
目安にしてください。
ルートは正面の急坂でなく、右なりに行った後、7時方向に上る形になります。
路面に雪は無いと思いますが、晴れてると凍りますし、道幅が狭いので
注意してください。
寝袋、マット、炙り物等、持参でどーぞ。
さて、最後の夜勤に行くかぁ~。。。
 

忘年会

 投稿者:なべ  投稿日:2018年12月21日(金)17時55分5秒
  22日、変更ありがとうございます。コースは、焚き火を希望です。  

変更。

 投稿者:DB23  投稿日:2018年12月21日(金)06時08分33秒
  お二人さん、どうも~。

ナベさん、それってお仕事ですか?
24日は雪ダルマでてますねぇ・・・
では、23日は降りそうにないので、明日の22日夜はどうでしょうか?
310さんも大丈夫?
オレは明日の朝に夜勤明けとなるので、今日の夕方頃までに
返事をカキコしてくれるとありがたいです。
どっちのコースにするかも。

よろしくです。。。
 

はい。どーもです。

 投稿者:5000-310  投稿日:2018年12月21日(金)00時52分38秒
  あわわ・・・

サボってて ごめんなさい

ボクも時間をもて余しています
 

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